Подвесные трубопроводы могут быть одно-, двух- и многопролетными системами. На рис. 14.15 изображены схемы однопролетных переходов, на рис. 14.16 двух- и четырехпролетные. Компенсация удлинений трубопровода осуществляется одним Г-образным компенсатором. В случае рис. 14.15,6 установлены два компенсатора, на схемах рис. 14.16 также по два компен-сатора. На всех схемах основным несущим элементом является трос, к которому через подвески прикреплен трубопровод. На-грузка от трубопровода через основной несущий трос передается на пилоны или иные опорные устройства. Схема переходоп изображена на рис. 14.17. На рис. 14.17, а изображен трубопровод, подвешенный на одном несущем канате и закрепленном на несущих пилонах; трубопровод и несущий трос находятся в одной плоскости. Схема, изображенная на рис. 14.17,6, иллюстрирует переход с У-образной конфигурацией несущих пило-нов, к концам разветвлений которых в точках а, б крепятся два

несущих троса с подвесками. На рис. 14.17, в изображена схема с крестообразными пилонами. К консолям в точках а, б крепятся ветровые оттяжки 2, а трубопровод подвешен к основному несущему тросу, закрепленному на вершине пилона (точка С). В первой схеме трубопровод не закреплен от перемещения в поперечном направлении под действием ветра. Во второй схеме применение У-образного пилона и двух несущих тросов позволяет использовать их и для закрепления трубопровода от поперечных смещений. В третьей схеме на горизон-тальных консолях в точках а, б закрепляются оттяжки, которые специально предназначаются для удержания трубопровода от поперечных перемещений. Приведенные на рис. 14.17 схемы охватывают практически все многообразие подвесных трубопроводных систем. Можно вводить дополнительные оттяжки, двойные несущие тросы и т. п., но в основном они будут более сложным отображением простейших схем, приведенных на рисунках.

Вернуться в категорию: Строительство