рус | укр

Главная

Контакты

Навигация:
Арсенал
Болезни
Витамины
Вода
Вредители
Декор
Другое
Животные
Защита
Комнатные растения
Кулинария
Мода
Народная медицина
Огород
Полесадник
Почва
Растения
Садоводство
Строительство
Теплицы
Термины
Участок
Фото и дизайн
Хранение урожая









Самостоятельная работа. В день самоподготовки в аудитории с помощью рекомендуемой литературы, учебных пособий, отработать все вопросы

В день самоподготовки в аудитории с помощью рекомендуемой литературы, учебных пособий, отработать все вопросы, которые остались неясными, непонятными или не совсем разобранными во время лабораторных занятий или пропущенного занятия.

Отчет по работе

1. Изобразить схему насосной секции топливного насоса рядного типа в положениях:

- наполнение надплунжерного пространства топливом,

- начало нагнетания топлива,

- отсечка и перепуск топлива.

2. На схеме указать спецификацию и название деталей.

3. Описать работу насосной секции топливного насоса рядного типа.

 

Рабочее место № 3.4. Регуляторы частоты вращения

Цель работы: Изучить назначение, устройство и работу регуляторов частоты вращения коленчатого вала двигателя. Ознакомиться с правилами техничес­кого обслуживания, основными неисправностями регуляторов.

Оборудование рабочего места № 3.4

- Плакаты по изучаемым маркам двигателей A-4I, Д-240, ЯМЗ-240Б.

- Учебные макеты и разрезы регуляторов частоты вращения.

- Топливные насосы с всережимными центробежными регуляторами 4ТН-9х10Т, УТН-5, 240Б.

Содержание и порядок выполнения работы

1. Рассмотреть назначение, устройство и принцип работы регуляторов частоты вращения.

Пояснение: На топливных насосах высокого давления изучаемых дизелей для регулирования количества подаваемого топлива используются всережимные, центробежные регуляторы частоты вращения. Их принцип работы основан на действии центробежных сил грузиков с одной стороны, и силы сжатия пружины регулятора с другой, в зависимости от частоты вращения вала регулятора.

Чтобы представить принцип работы регулятора, все его подвижные части можно условно разделить на несколько самостоятельных силовых групп, которые взаимодействуют между собой.

Первая силовая группа – детали этой группы участвуют в изменении подачи топлива. В неё входят: рейка топливного насоса, тяга, рычаг регулятора, подвижная муфта.

Вторая силовая группа – детали этой группы побуждают к работе механизмы первой группы. В неё входят: ведущая и ведомая шестерни с валом регулятора (4ТН-9х10Т), кулачковый вал топливного насоса (УТН-5, 240Б), державка грузов и грузы.

Третья силовая группа – детали этой группы устанавливают рейку топливного насоса в разные положения, регулируя тем самым нагрузку двигателя, обороты коленчатого вала и подачу топлива. В неё входят: рычаг управления регулятором, пружина регулятора, рычаг регулятора.

Выяснить устройство силовых групп на изучаемых регуляторах частоты вращения.

2. Изучить работу регулятора частоты вращения при: пуске дизеля; на режиме максимальных оборотов холостого хода; с увеличением нагрузки дизеля; при полной нагрузке и номинальной частоте вращения коленчатого вала; при дальнейшем увеличении нагрузки двигателя (при перегрузке).

Пояснение: При пуске дизеля, рычаг управления поворачивается до упора в болт максимальных оборотов. Рейка максимально перемещается в головку ТНВД, поворачивая плунжеры в сторону увеличение цикловой подачи, необходимой для пуска дизеля. При этом включается обогатитель. После пуска дизеля, обороты двигателя увеличиваются и грузы регулятора под действием центробежных сил расходятся, преодолевая усилие пружин, перемещают муфту, рычаг и рейку, уменьшая подачу топлива. Выключается сначала обогатитель, рычаг и рейка перемещаются до тех пор пока не наступит равновесие между центробежной силой грузиков и усилием пружины регулятора. Двигатель будет работать на максимальных оборотах холостого хода.

Изменение нагрузки на трактор приводит к изменению оборотов дизеля, а также кулачкового вала топливного насоса (ТНВД) и вала регулятора. Например, при увеличении нагрузки на трактор, обороты дизеля снижаются, падают и обороты вала регулятора, следовательно, уменьшаются центробежная сила вращающихся грузиков, она становится меньше усилия пружины регулятора, и детали регулятора перемещаясь под действием пружины, перемещают рейку в головке ТНВД, увеличивая подачу топлива и останавливая тем самым снижение оборотов, и наоборот.

При нагрузках больше номинальной в работу вступает корректор, который не намного перемещает рейку в головку ТНВД, увеличивая цикловую подачу топлива.

3. Рассмотреть устройство и работу корректоров изучаемых ТНВД.

4. Изучить правила технического обслуживания и основные неисправности регуляторов частоты вращения.

 

После изучения материала по рабочему месту № 3.4. студенты должны знать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:

1. Назначение регуляторов частоты вращения.

2. Чем отличаются однорежимные и всережимные регуляторы?

3. Назначение корректора подачи топлива всережимного регулятора.

4. Какие устройства имеются в регуляторах для облегчения пуска двигателя?

5. С какой скоростью вращаются валики регуляторов насосов 4ТН-9х10Т и УТН-5 по отношению к скорости вращения кулачкового вала насоса?

6. Объяснить работу регулятора на различных режимах.

Просмотров: 770

Вернуться в категорию: Арсенал

© 2013-2020 cozyhomestead.ru - При использовании материала "Удобная усадьба", должна быть "живая" ссылка на cozyhomestead.ru.