На дизелях установлены многодырчатые форсунки с малым диаметров распыливающих отверстий. Детали смонтированы в стальном корпусе 10. Основная часть форсунки- распылитель, состоящий из корпуса 12 и иглы 11. Корпус и игла изготовлены из легированной стали, тщательно обработаны и имеют большую твердость рабочих поверхностей, необходимую для работы в условиях высокой температуры и повышенного давления. Для получения минимального зазора иглу и корпус подбирают парами и притирают.

Заменить одну из этих деталей нельзя. Игла прижата к коническому седлу корпуса пружиной 4 с помощью штанги 8.

Пружину регулируют винтом 2 на определенное давление . он ввернут в донышко стакана, который сам завернут в корпус форсунки. От самоотвинчивания винт предохранен контргайкой 3. сверху он закрыт колпаком 1, в нем находится резьбовое отверстие для присоединения сливной трубки, через которую отводится топливо, просочившееся в полость пружины.

ü Последовательность регулировки давления впрыска

1. Проверку и регулировку давления впрыска проверяют по давлению в момент начала подъема иглы, так как в процессе впрыска давление непрерывно колеблется и точно замерить его простыми средствами не предоставляется возможным. На приборе давление впрыска регулируют в следующем порядке.

- На форсунке выворачивают винт на 2–3 оборота и нагнетая топливо насосом со скоростью 60–80 качаний в минуту добиваются появления легкого впрыскивания топлива форсункой, при этом следя за показаниями манометра.

-Регулируют давление начала впрыска. Отклонение давления не должно превышать ± 0,05 МПа от номинального для данного типа форсунки.

ü Как выявить неисправную форсунку на работающем двигателе?

Форсунка соединена с топливным насосом топливопроводом высокого давления. Топливо прокачивается по топливопроводу порциями под высоким давлением. После впрыска топлива форсункой в камеру сгорания, давление несколько падает в топливопроводе через разгрузочный поясок нагнетательного клапана. Затем оно резко возростает при очередной порцией подачи на форсунку. Этот процесс вызывает некоторый импульс от напряжения топлива в топливопроводе. Если взять топливопровод рукой , то у работающей форсунки прощупывается импульс топлива в топливопроводе.

Вернуться в категорию: Арсенал